承蒙關照Demag電機ZBA 80 B 4 B020 U 0
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德馬格DEMAG起重機械有限公司，被譽為“起重機械專家”， 德馬格DEMAG起重機械的歷史開始于1819年在魏特魯爾區(qū)的機械工廠，1840年開始生產(chǎn)橋式起重機，專注于生產(chǎn)起重機和起重機部件，從1873年維也納博覽會上推出世界上一臺蒸氣起重機那天開始，DEMAG就一直巍然屹立于級起重機品牌的。從這開始，190多年來德馬格在起重機設計理念上始終世界新的潮流。 1910年開始包括了電驅(qū)動的提升設備。 今天，德馬DEMAG格起重機械是一個坐落在德國的性企業(yè)，子公司和許多合作代理商遍布世界各地，從事基于產(chǎn)品種類中的驅(qū)動產(chǎn)品，輕型起重機和通用起重機業(yè)務。
德馬格DEMAG起重機械的歷史開始于1819年在魏特魯爾區(qū)的機械工廠。DEMAG公司在1840年已經(jīng)開始生產(chǎn)橋式起重機，早日專注于生產(chǎn)起重機和起重機部件, 同時在1910年開始也包括了電驅(qū)動的提升設備。今天，DEMAG德馬格起重機械是一個坐落在德國的性企業(yè)，子公司和許多合作代理商遍布世界各地。基于產(chǎn)品種類中的驅(qū)動產(chǎn)品，輕型起重機和標準起重機業(yè)務，德馬格起重機械為小型工作坊到大型工業(yè)的各類公司提供物流，工業(yè)驅(qū)動產(chǎn)品的解決方案。
常見型號列舉:
DEMAG DR20鋼絲繩葫蘆主起升電機 ZBR180A12/2B140 34955209
DEMAG 83537733 電動葫蘆導電輪
DEMAG DRS160-NA-A-47-K-H-X 配件
DEMAG END CAP-KBKII-L 98412644 END CAP
BEI編碼器H38D-2000-ABZC-28V/5-SC-UI NO：924-01036-581 S/N：JJ036576 VDC：5-28V
BEI編碼器H25D-SS-2000-ABC-4469-SM16-S NO:924-01002-7573 S/N:EE027717 VDC:5-28
BEI編碼器H25D-SS-2000-ABC-28V/5-SM16-S 01002-7573
DEMAG電動葫蘆DC-PRO1-125 1/1 H5 3相380-415V 吊鉤5m行程 負荷0.125T
DEMAG驅(qū)動器ZBR180A12/2B140 MOT.NR:34955209 Y380-415 triangle: 380-450 BREMSE:140N.M DEMAG CRANES 8
WARNER 電磁離合器 Teil-Nr. B5300-631-040
NGK氮氧化物傳感器 NS11A
ABB交流接觸器A320-30-11*AC110V
海克斯康HEXAGON 操縱盒 B403-1002-1
海克斯康HEXAGON 操縱盒 B403-2002-1
SATA世達 雙向快扳 46603
MONNINGHOFF 離合器 546.32.45 SO 24VDC
馬波斯 傳感器 SN P26450 6871170002 配5米延長電纜 升級6871170006 標準3米
KTS 分合閘線圈 GM4001 DC110V
H+L 電磁閥 WEO2-4L100R24/OH 24V P=20W ED Pmax=315bar Qmax=30I/M
H+L 電磁閥 WEW02-4R1455-R024/OH 24V P=18W ED Pmax=315bar
HYDROPA 壓力繼電器 DS307/PO/SS PV=10-100BAR Pmax=200bar Pfix=FA50bar
VAHLE VLK 500-6-965-4-150
RTK 執(zhí)行機構 MV5391-P5112
NORBRO執(zhí)行器20-RDB40-1SDBEO-D
NORBRO執(zhí)行器10-RDB40-1SDBEO-D
Ortlinghaus 碳刷 0085-210-03-003000
Ortlinghaus 離合器 00-012-005-15-000000
FMS 張力控制器 EMGZ306A 24VDC
NOVOTECHNIK 編碼器 RFC4801-609-111-201
ELEKTRA開關DE4 30/HS DE4 03/HS-PB/13-D-RG，6P+1NC+PE 80A(22、30KW）
ELEKTRA開關DE6 09/HS-PB/04-D-RG，3P+1NO+PE 125A(45KW)
ELEKTRA開關DE8 09/HS-PB/03-D-RG，3P+1NO+PE 250A(90、110KW）
ELEKTRA開關DE L9 31/HS-Mi64-D-RG，3P+1NC+PE 630A
CATO流量開關SN55-G12HGCRQ
AUMA執(zhí)行器SAR07.5-F10 30-60M
Hexagon海克斯康NJB操縱盒B403-1002-1
MONNINGHOFF 離合器 546.32.4-SO 24VDC
MONNINGHOFF 564.21.3 24VDC
LAND吹掃風機4200煙塵儀ALXND-40 370W 220V
RTK 電動執(zhí)行器ST5114-37
TELCO 光電管SMR6306TSJ 10-32VDC
TELCO 對射光電管SMT6001TSJ
KUNDA電磁閥2542301125 WHCX070F20004 24V
瑞士美格特VIBRO-METER震動傳感器CVS100 LC
FLENDER彈性體 B95
REXROTH泵A11V040DR/10R-NPC12K02-SK
VOGEL泵RA2M05-2-4024AF07S
Kracht泵KP1/11F10A K00 2KL2 UG11cm3/U
電壓230V：
IN POWER UHPC17.2-280-1P
IN POWER UHPC18.4-300-1P
電壓400V：
IN POWER UHPC33.4-480-3P
IN POWER UHPC22.3-525-3P
IN POWER UHPC25.0-525-3P
IN POWER UHPC37.0-525-3P
電壓690V：
IN POWER UHPC22.5-480-1P
IN POWER UHPC11.3-480-1P
IN POWER UHPC31.80-800-3P
IN POWER UHPC39.6-900-3P
日本三浦轉子泵VRP-6P-FA
Rotech傳感器PCR3SVAZ
Rotech轉速傳感器 RSEP-4-VN
DEMAG 減速機 TYE:ADE5002 減速機
DEMAG AG3 HTL 10-30VDC 1024 pulses 編碼器
DEMAG 10T 26042084 剎車片
DEMAG DGS 4-142 IDENT-NR.875 201 44 數(shù)顯極限
DEMAG T08 KBF 100A4/FG06 KBA71 A4 齒輪減速機（帶電機）
DEMAG WUK100QD-B14.2-110-0-190 減速機
DEMAG GS 1,0A 26089484 110V-500V 制動模塊
DEMAG DSE10-C 葫蘆把手
DEMAG 氣動馬達 29100-31-5 馬達
DEMAG KBA 112B12/4 0.48/2.3KW 50HZ 電機
DEMAG ZBA90B4B020 電機
DEMAG KBA125B4 EN 60034-1 電機
DEMAG 47303744 葫蘆開關箱
DEMAG WUE60TD NR43964099 齒輪箱
DEMAG DRS250 NA B00 BHX 主動走輪箱
DEMAG 752 691 44 配件
DEMAG KBA90B8/2 43994465 減速機 減速機
DEMAG WUV 380VAC/3P/50Hz ??7.5KW 齒輪減速電動機
DEMAG Frame:112.B4,Type:KBH, 繼電器
DEMAG DRS 160-NA-A-55-K-X-X 減速箱
DEMAG GS26089484 110-500VAC 剎車片
DEMAG sn:77204744 主板卡號
DEMAG ZBF 71 A4 B003,0.18KW,380V, 馬達
DEMAG AUH50DL4ZNA132B 輸送機電機
DEMAG NO:06988284 550V 壓敏電阻
DEMAG 46958833 時間繼電器
DEMAG ADE80DD-D1.0-111-0/51.6 電機
DEMAG PC-COMS-125（125KG) 電動葫蘆
DEMAG 75343744 銷軸套件
DEMAG 圖號：10200416 angular gearbox
DEMAG DRS160-NA-A-47-K-X-X 齒輪組
DEMAG D380 G4/5-25KA-W 焊接整流器
DEMAG ENM-10 浮球液位計
DEMAG KBF80 A2/8 0.13/0.5KW B5 電動機
DEMAG KBA140 B 8/2 電機
DEMAG Y1FT6062-6AC71-Z1 servo motor電機
DEMAG DST7 87402133 主板
DEMAG 731468-0000 濾芯
DEMAG KBKII-L 98211044 SINGLE TROLLEY
DEMAG DRS160-NA-B-0-K-H-X 配件
DEMAG DH 1063 H16 KV2 4/2-2F6 電機
DEMAG DRS 112-NA-A-60-K-X-X 減速箱
DEMAG KBA90A8/2 錐形轉子電機
DEMAG M9739048 Watchdog Modul
DEMAG DRS250 A65 B00 BHW60 從動走輪箱
激光拼焊接技術近年來取得了高速的發(fā)展，獲得了上汽車工業(yè)的普遍認可。激光拼焊接技術可以將不同形狀、不同材質(zhì)、不同涂層的鋼板自動焊接成一塊整體的板材，滿足不同零部件對板材性能的要求，提高焊接的牢固程度，同時，可以有效減少焊接的成本、減少汽車的生產(chǎn)工序，可見激光拼焊接技術在汽車工業(yè)上的應用具有廣闊的發(fā)展前景，本文對激光拼焊接技術在我國汽車工業(yè)的應用進行了探討。
關鍵詞：激光拼焊接技術；汽車工業(yè)；應用；探討
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，汽車逐漸成為了人們生活中*的必需品，汽車的普及給人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的便利，但同時也帶了大量的問題，包括能源的消耗、環(huán)境的污染以及一系列的安全隱患等。汽車的安全性和穩(wěn)定性關系到每一個人，在確保汽車安全性和穩(wěn)定性的前提下，減少汽車的自身重量來達到減少能源消耗、緩解能源危機的目的將是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向和趨勢，激光拼焊接技術可以很好的幫助人們實現(xiàn)這一目標。
1激光拼焊接技術的含義
激光拼焊接技術是汽車工業(yè)的所有焊機技術中具發(fā)展?jié)摿Φ暮附蛹夹g，同時也是較為新穎的焊接技術，初是來自人們對激光拼焊接板產(chǎn)品的開發(fā)，發(fā)展今主要包括激光拼焊板和激光拼焊管，其中又以激光拼焊板的應用為廣泛，采用激光拼焊的方式不僅可以有效減少汽車的零部件數(shù)量、構件重量，還能顯著提高汽車的結構質(zhì)量以及汽車整體的穩(wěn)定性，使材料得到充分利用，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的高效、高質(zhì)的發(fā)展，保持汽車產(chǎn)業(yè)的生命力以及活力。
2激光拼焊接技術的產(chǎn)品
使汽車構件可以朝著更加輕量化的方向發(fā)展，從而緩解能源危機、實現(xiàn)節(jié)能減排的目標是激光拼焊接技術在汽車工業(yè)領域得到廣泛使用的主要原因，激光拼焊接產(chǎn)品主要包括激光拼焊板和激光拼焊板。
2.1激光拼焊板
激光拼焊板的生產(chǎn)工序包括待焊拼焊板的準備和激光焊接，具體是指將兩塊或兩塊以上的、相同厚度或者不同厚度的材料連接在一起而形成的一種新的產(chǎn)品。激光拼焊板的優(yōu)勢在于它可以很好的實現(xiàn)設計的要求，將各種不一樣的材質(zhì)物盡其用，實現(xiàn)優(yōu)的組合配置，極大的減少了汽車工業(yè)的生產(chǎn)工序、構件重量，使汽車結構的性能顯著提升。
2.2激光拼焊管
激光拼焊管的生產(chǎn)工序包括拼焊板的準備、激光拼焊板的生產(chǎn)、卷管、激光焊接等，具體是指是由相同或者不同厚度的材料構成的一個整體的焊管。激光焊接管是在激光焊接板的基礎上通過對激光焊接板進行二次的深加工而產(chǎn)生的，特點是在新的焊管成型前就已經(jīng)具有了不同的厚度，且焊管的厚度可以根據(jù)設計的需要在焊管的不同部位設置不同的厚度，這有利于下一道焊接工序的減少，提高汽車工業(yè)的生產(chǎn)效率，激光拼焊管*的優(yōu)勢使其越來越受到人們的重視和關注，主要應用于汽車的儀表板架、支架結構、橫梁結構等部位的生產(chǎn)當中。相比于傳統(tǒng)的焊管，激光拼焊管的契合度更高、生產(chǎn)成本更低以及可以充分的實現(xiàn)個性化定制、滿足不同客戶的需求，有利于企業(yè)贏得更多的*，實現(xiàn)自身穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。
3激光拼焊接技術的工作原理
3.1激光拼焊接方式
激光拼焊接技術不僅用于直線焊縫的生產(chǎn)，同時也能對“人”字形、“丁”字形等折線焊縫進行生產(chǎn)，激光焊接技術可以忽略材質(zhì)、厚度、形狀不同等因素的影響，的實現(xiàn)構建之間的焊接，激光焊接方式包括基本的“兩張焊接”、“兩張兩列焊接”、“兩張三列焊接”，甚“三張兩列焊接”、“三張三列焊接”等。
3.2激光拼焊接系統(tǒng)
激光拼焊接單元、焊縫跟蹤單元、質(zhì)量檢測單元、吸煙除塵單元等構成了激光拼焊接系統(tǒng)，其中激光拼焊接單元是整個激光拼焊接加工過程中的核心部分，負責利用激光焊接頭來完成焊縫的焊接、焊縫位置的及時調(diào)整、焊縫的焊后質(zhì)量檢測等，激光焊接頭是激光頭組件的一部分，完整的激光焊接頭還包括焊縫的跟蹤攝像頭、焊縫的質(zhì)量檢測攝像頭，是激光焊接過程中核心零部件。其他各相關功能單位的支撐件和載體是工作臺框架，工作臺框架的三個基準面分別用于激光焊接單元的安裝、定位夾緊系統(tǒng)、排煙單元、背部檢測以及背部排渣等，科學完整激光拼焊接系統(tǒng)是激光拼焊接技術在汽車工業(yè)上充分發(fā)揮作用的保證。
3.3激光拼焊接質(zhì)量
激光拼焊接的質(zhì)量直接決定著后汽車質(zhì)量和汽車生產(chǎn)線的質(zhì)量，同時也是檢測激光拼焊接技術有效性的重要指標。在實際的生產(chǎn)過程中，由于焊接參數(shù)要根據(jù)不同的情況做出不同程度的調(diào)整，因此激光拼焊接的質(zhì)量受到多種因素的影響包括光束的離焦量、偏離量以及焊接線的能量，當焊接線的能量過大時，會導致過熱區(qū)的晶粒尺寸粗大，致使接頭的韌性降低；當焊接線的能量過小時，接頭的硬度和強度雖然得到提高，但同時接頭的韌性也會降低。選擇合適的焊接工藝參數(shù)，保持合適的焊接線能量進行焊接，可以有效保證焊接接頭具有良好的性能。
3.4追蹤與檢測系統(tǒng)
追蹤與檢測系統(tǒng)是一個集成的系統(tǒng)，焊接跟蹤的組件包括激光視覺傳感器、跟蹤控制器、執(zhí)行機構，其中激光視覺傳感器位于激光焊接頭的兩端，主要用于對焊接過程進行實時的感應和監(jiān)控，并將追蹤到的結果用圖像的形式表現(xiàn)出來，再結合質(zhì)量檢測組件，對追蹤結果進行進一步的分析和檢測，從而及時的發(fā)現(xiàn)并焊接過程中的缺陷和異常。
4結束語
激光拼焊接技術在汽車工業(yè)上的應用前景將是十分廣闊的。因為激光拼焊接技術在減少汽車構件重量的同時，還很好的提高了汽車的安全性和穩(wěn)定性，且實現(xiàn)了生產(chǎn)材料的充分利用和材料之間的結合，使得激光拼焊接技術一方面符合節(jié)能減排的時代要求，一方面降低了汽車工業(yè)的生產(chǎn)成本，保證了汽車工業(yè)的高效、高質(zhì)的發(fā)展。
在實際工作中，無損檢測診斷技術在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，始終發(fā)揮著重要的影響作用。其技術在汽車生產(chǎn)中的應用，主要是在不損壞檢測對象的基礎上，通過對零部件材料內(nèi)部結構的異常或者是缺陷引起的變化進行分析，同時借助一定的專業(yè)設備對零部件存在的缺陷從類型、位置、尺寸、性質(zhì)、數(shù)量、形狀、及其變化作出準確的判斷。在實際工作中，無損檢測診斷技術主要包括射線檢測法、滲透法、渦流檢測法、磁粉檢測法、超聲檢測法等幾種方法。射線檢測法、滲透法、渦流檢測法、磁粉檢測法、超聲檢測法在使用方面具有的特點不同，可以全方面的適應汽車工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量檢查工作的發(fā)展。無損檢測診斷技術的實際應用，會涉及材料、結構件質(zhì)量、可靠性及均勻性方面的指標檢查，是檢測技術的重要組成部分，因此是汽車工業(yè)生產(chǎn)中相對重要的一項工作。
2無損檢測技術在汽車上的應用分析
在實際工作中，為了更好的為汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件，結合實際的生產(chǎn)工作，深入探究無損檢測技術在汽車上的應用內(nèi)容，成為汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中*的組成內(nèi)容之一。無損檢測技術在汽車上的應用主要表現(xiàn)在定量掌握零部件缺陷與強度之間的關系、相對準確的評價汽車構件的允許負荷壽命、檢測設備在制造、使用過程中存在的不完整問題，并將其作為進一步改善汽車制造工藝，不斷的提高生產(chǎn)的水平，確保產(chǎn)品的質(zhì)量不會存在嚴重問題的重要技術。綜合無損檢測技術在汽車上的應用的實際狀況可知，其技術的正確應用也是確保生產(chǎn)設備高效運行的重要前提之一。此外，無損檢測技術在汽車上的應用向無損評價方向的發(fā)展，成為一種發(fā)展趨勢。因此，無損檢測技術在汽車上的應用，必定會成為我國汽車工業(yè)發(fā)展中，非常重要的一個問題。
2.1汽車半軸超聲波檢測
在實際工作中，汽車半軸超聲波檢測是無損檢測技術在汽車上的應用方面，相對重要的一個環(huán)節(jié)。在具體的應用環(huán)節(jié)，半軸的折斷失效主要是因為高頻低應力疲勞損壞，進而導致其構件內(nèi)部出現(xiàn)疲勞斷裂，造成構件內(nèi)部的缺陷問題。在此工作環(huán)節(jié)中，結合實際情況，采用超聲波對半軸的原材料和鍛造后的半成品進行水浸檢測，也是相對有效的一個工作策略。在進行汽車零部件的檢車時，需要工作人員通過使用探頭將高頻電脈沖轉化為超聲波，并經(jīng)過耦合劑進入半軸。此后，在入射波遇到異質(zhì)界面時，根據(jù)其聲學性質(zhì)不同發(fā)生的反向特點，反射聲束經(jīng)過探頭就會將超聲波轉化為高頻脈沖，其次做好放大處理的程序。終，就可以根據(jù)反射回波的位置、波形特征以及幅度來判斷半軸內(nèi)部是否存在缺陷問題或者存在什么缺陷問題。
2.2磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷
在汽車工業(yè)的制造工作中，采用磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷，主要是為了在確保汽車構件制造質(zhì)量的同時，更好的提高汽車整體的美觀度。磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷，其工作原理主要是利用磁粉的聚焦顯示鐵磁及其工件表面與近表面缺陷。在汽車生產(chǎn)的過程中，構成汽車的零部件諸如曲軸、連桿、凹凸輪、橫直拉桿等大部分零部件的質(zhì)量檢查都需要采用磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷。磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷的工作原理，主要表現(xiàn)在當構件材料被磁化后，材料表面或者近表面存在的缺陷會形成一定的漏磁場。形成的漏磁場會吸引聚集檢驗過程中加入的磁粉，從而形成明顯的缺陷顯示。磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷的過程，為關鍵的是考慮如何建立有效的磁場，選擇正確的磁化方式，降低發(fā)生質(zhì)量問題的可能性。
2.3激光全息檢測輪胎
在實際工作中，利用激光全息檢測輪胎進行質(zhì)量檢測的工作，主要是因為汽車輪胎是由橡膠、布簾、尼龍絲等交疊制成的多層結構，制作過程的交疊處極易混入一些雜質(zhì)，進而導致汽車輪胎出現(xiàn)脫層、氣泡等問題。不斷的實踐工作經(jīng)驗表明，在汽車輪胎質(zhì)量檢測的過程中，采用常規(guī)的儀器檢查輪胎的質(zhì)量，很難發(fā)現(xiàn)輪胎質(zhì)量方面存在的隱患問題。結合實際工作的情況，利用激光全息檢測輪胎質(zhì)量，其主要工作原理是利用光的干涉、衍射原理將物體發(fā)出的特定光波以干涉條紋的形式記錄下來，并通過三維影響技術轉化為檢查工作所需的有效資料。通過形成的全息圖，觀察汽車輪胎存在缺陷的位置。通常情況下，汽車輪胎缺陷的深度與干涉條紋的間距成正比關系，缺陷表現(xiàn)的越深，相對應的與輪胎檢查表面的距離感越大，反應到表面的位移距離就越小。
3無損檢測技術在汽車工業(yè)中的發(fā)展趨勢
隨著我國社會科技發(fā)展水平的提高，汽車工業(yè)的發(fā)展空間不斷拓寬，無損化技術也逐漸朝著標準化、數(shù)字化、程序化、快速化的方向發(fā)展著。在汽車工業(yè)生產(chǎn)的具體環(huán)節(jié)中，靈敏度相對較高、可靠性相對較高、效率相對較高的無損診斷儀器及無損檢測診斷方法不斷的被應用到質(zhì)量檢測的工作環(huán)節(jié)中。無損檢測技術在汽車工業(yè)中的發(fā)展趨勢，將主要集中在汽車成品的質(zhì)量檢測，包括車身、底盤以及一些重要的鍛造件、焊接件的質(zhì)量問題。其次，無損檢測技術在汽車工業(yè)中的發(fā)展趨勢也表現(xiàn)在如何建立相對完善的質(zhì)量管理體系、加強過程主動檢測技術的研究以及加強對新加入的制造材料的無損檢測技術的研究。因此，在汽車工業(yè)生產(chǎn)的過程中，針對無損檢測技術在汽車工業(yè)中的發(fā)展趨勢的研究，是制造企業(yè)工作中必須考慮的一個問題。
4結束語
綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，微電子學和計算機等現(xiàn)代科學的也獲得了巨大的發(fā)展空間。無損檢測診斷技術也得到了迅速發(fā)展進一步促進汽車工業(yè)的發(fā)展，成為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成內(nèi)容之一。相關部門在實際工作中，應不斷的結合實際工作中遇到的具體問題，有針對性的采取工作措施，才能完善汽車工業(yè)生產(chǎn)中存在的問題。
在開設了汽車工業(yè)相關專業(yè)的高校當中選取出師資、硬件與軟件設備都比較完善的高校來作為人才培養(yǎng)基地，在培養(yǎng)本科工程技術人員的同時，重視起對博士生、研究生技術人員的培養(yǎng)，根據(jù)汽車工業(yè)研究開發(fā)的需要來合理擴大汽車電子專業(yè)、材料學專業(yè)、工業(yè)造型專業(yè)等相關專業(yè)的招生規(guī)模，針對復合材料、空氣動力學、代用燃料等領域的汽車制造業(yè)的基礎理論、應用技術培育出一些博士研究人才。在學科當中合理地設置相應的外語、現(xiàn)代制造技術等專業(yè)并給予其充分的重視，同時積極借鑒*的職業(yè)培訓成功經(jīng)驗，從而為我國汽車工業(yè)提高更加秀的技術人才以及高水平的學科帶頭人。
1.2加強對企業(yè)人才的再教育
先，需重視對人員的培養(yǎng)。企業(yè)應當保證職工再教育與再培訓的規(guī)范化、長期化和制度化，同時將其作為納入到考核指標當中。通過和高校聯(lián)合進行人才培養(yǎng)、設置相關的科技基金等方式來實現(xiàn)對人才的更好培養(yǎng)；其次，要合理地使用人才。企業(yè)在配置人才資源時應當堅持充分運用生產(chǎn)要素并同其他要素結合成合理的匹配關系的原則，并對企業(yè)內(nèi)部的競爭機制進行健全與完善。通過合理科學的上崗制度的實行來實現(xiàn)人才的優(yōu)配置；后，要建立起有效的人才激勵體制，推行學歷工資制、科研項目負責人制以及秀人才津貼制，在充分考慮企業(yè)對技術人才的需求的前提下進行富余人員的裁減。
1.3增強交流與合作
隨著經(jīng)濟的一體化發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展也逐步走向了化，在這一背景下各國的汽車技術融合也日益增強。很多*工業(yè)國家的汽車集團為了實現(xiàn)市場的拓展競相設立了海外R&D結構，其功能由單一的情報收集轉向集研究、設計、開發(fā)于一體的綜合型科研機構，這給我國的汽車工業(yè)的人才培養(yǎng)工作帶來了一定的促進作用。我國的汽車工業(yè)應當采用“送出去、請進來”的方案，通過優(yōu)惠政策、引進汽車工程人才、選派工程技術人員到國外學習交流等措施來增強我國汽車工業(yè)與的交流與合作，在交流合作過程中積極吸取他國的設計與技術。
2總結
作為一項長期的系統(tǒng)工程，汽車工業(yè)科技人才資源的培育與管理涉及到了政府、高校和企業(yè)三方，在對汽車工業(yè)科技人才問題進行解決與處理時，必須綜合考慮資金、場地、設備等多方面因素。政府、高校和企業(yè)必須做好各項工作的有效配合，通過對科技人才的教育、培訓和再教育來提高我國汽車工業(yè)的競爭力，從而在經(jīng)濟一體化所帶來的激烈競爭當中立于不敗之地。
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