現(xiàn)貨BAUMULLER伺服電機GZ02-M8/2W-A
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BAUMULLER DSD036S44U2506
BAUMULLER GNA 160 SN
BAUMULLER BFN 3-1-250-001 480Y/277V AC 3×250A 50/60HZ
BAUMULLER GDM120N-528/0750
BAUMULLER BM1412-01-00-01
BAUMULLER DS 100 M35 ART.NR：256507 NR：21222648（8.5KW）
BAUMULLER BUM25-30/60-30-001
BAUMULLER DSG45-L 0.9KW 3000r/min 2.5A 540V Nr.21029060 Art.nr.394857
BAUMULLER BM4423-STO-01200-03
BAUMULLER DST2-135M054W-017-5-K-VA-3-KTA-N-013
BAUMULLER 33.9642.02
BAUMULLER BFN3-1-130-001
BAUMULLER DSD28M65U6054 P=570W M0=1.2Nm Uzk=540VDC n=6000r/min id.NO:00431940 ser.NO:411016524
BAUMULLER 21420018
BAUMULLER BKF12/1250/420-520-7030
BAUMULLER R2D160-AF28-27：155W:AC400V
BAUMULLER DS71S 4.2KW Art.Nr:388836
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BAUMULLER R2D-160-AF28 Nr：10807302
BAUMULLER DA225M54A17-5 130KW Art.Nr:00399639
BAUMULLER BFN3-1-250-001;480/277VAC;50/60Hz3*250A訂貨號218305
BAUMULLER BM4425-ST0-01200-03 ART.NR：00379553 SER.NR：312060189
BAUMULLER 20608440
BAUMULLER DSF100B54W30-5UL NO:20834433
BAUMULLER DS45L 0.9KW Art.Nr:409872
BAUMULLER M4462-SI2-21343-0308-1 370V~60VAC 0~50HZ 3X250A~10A
BAUMULLER BM4412-STO-01200-03
BAUMULLER DA225K54A17-5
BAUMULLER GNAG160SN Nr.11102404 90Kw
BAUMULLER BFN3-1-130-001;275V/480VAC3*130A?50/60Hz訂貨號1217850
BAUMULLER BM4420-SI1-21300-0308-1
BAUMULLER DSOG100S45 19KW 50/60HZ
BAUMULLER BFN 3-1-30-001 275V/480V AC50/60 3*30A
BAUMULLER TYPE:DDU4.0/2/0/0S MODEL:BK3-0275/0340-001
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，交通運輸?shù)闹匾耘c日俱增，人們對交通運輸?shù)陌踩砸笠苍絹碓礁摺Ｈ绾翁岣呓煌üこ毯凸愤\輸技術(shù)管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的一些問題進行了詳細分析，且提出了一些優(yōu)化策略，力求為推動交通運輸產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞：交通工程；公路運輸；技術(shù)管理研究
隨著交通運輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時發(fā)掘施工過程中潛在的質(zhì)量問題，便于及時彌補工作中出現(xiàn)的不足之處。
1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問題
1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開展公路項目建設(shè)期間，存在不嚴格遵守規(guī)范和標準的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸?shù)缆返脑O(shè)計中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運輸在社會經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當?shù)亟?jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數(shù)目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸?shù)木薮笮枨螅趹?yīng)對較大數(shù)目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關(guān)要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸?shù)娘L險，嚴重威脅著人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低。結(jié)合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動時，可能會出現(xiàn)檢查重復(fù)和收費重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無法進行互相配合，一旦出現(xiàn)責任問題胡亂推諉，便無法充分發(fā)揮交通運輸?shù)募夹g(shù)管理職能。
2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略
2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進行客運站場建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項目的管理機制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強運輸監(jiān)管能力政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造一個公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進行體系建設(shè)的過程中，應(yīng)鼓勵各個地區(qū)的多個運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場經(jīng)營中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場活動更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應(yīng)堅決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營活動，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應(yīng)積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強對運輸車輛的技術(shù)管理力度，針對車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，隨著交通運輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時發(fā)掘施工過程中潛在的質(zhì)量問題，便于及時彌補工作中出現(xiàn)的不足之處。1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問題1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開展公路項目建設(shè)期間，存在不嚴格遵守規(guī)范和標準的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸?shù)缆返脑O(shè)計中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運輸在社會經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當?shù)亟?jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數(shù)目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸?shù)木薮笮枨螅趹?yīng)對較大數(shù)目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關(guān)要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸?shù)娘L險，嚴重威脅著人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低結(jié)合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動時，可能會出現(xiàn)檢查重復(fù)和收費重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無法進行互相配合，一旦出現(xiàn)責任問題胡亂推諉，便無法充分發(fā)揮交通運輸?shù)募夹g(shù)管理職能。2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進行客運站場建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項目的管理機制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強運輸監(jiān)管能力。政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造一個公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進行體系建設(shè)的過程中，應(yīng)鼓勵各個地區(qū)的多個運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場經(jīng)營中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場活動更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應(yīng)堅決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營活動，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應(yīng)積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強對運輸車輛的技術(shù)管理力度，針對車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，要組織他們進行專業(yè)的操作技能培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和安全意識，引導(dǎo)其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關(guān)法律法規(guī)的駕駛?cè)藛T，相關(guān)部門應(yīng)及時進行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規(guī)行為的駕駛?cè)藛T，應(yīng)將其列入行業(yè)黑名單，并直接清退，只有這樣才能創(chuàng)造一個規(guī)范、安全的交通運輸環(huán)境。企業(yè)相關(guān)管理人員應(yīng)充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車輛的監(jiān)管力度。要完善車輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過程中的風險因素。此外，企業(yè)應(yīng)重視與其他相關(guān)企業(yè)及部門的管理交流和技術(shù)學習，進一步完善管理體系，不斷提升企業(yè)的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用技術(shù)。隨著科學技術(shù)的快速提升，信息科技在各行各業(yè)的應(yīng)用也愈來愈廣泛。在我國交通運輸發(fā)展過程中，將計算機技術(shù)合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統(tǒng)的科學性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統(tǒng)的收費方式程序較為復(fù)雜、花費時間較多，導(dǎo)致運輸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，甚還有引發(fā)交通事故的風險，而選擇運用計算機信息技術(shù)則可以制定科學有效的自動收費系統(tǒng)，能在很大程度上減少繳費所需時間，避免資源浪費[6]。ETC不停車收費系統(tǒng)如圖1所示，計算機信息技術(shù)支持下的ETC不停車收費系統(tǒng)，整個過程不需要人為干預(yù)，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費。與傳統(tǒng)收費方式相比，ETC自動收費系統(tǒng)可提高通行效率，傳統(tǒng)人工車道收費所用時間約為14s，而ETC收費系統(tǒng)僅用3s即可實現(xiàn)收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現(xiàn)象。在導(dǎo)航應(yīng)用方面，通過采用信息技術(shù)，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態(tài)。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛及違規(guī)現(xiàn)象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現(xiàn)交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據(jù)，為安部門解決問題提供真實參考。計算機信息技術(shù)的深入應(yīng)用能夠大推動我國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)對相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和研究給予足夠重視，進一步拓展計算機信息技術(shù)在交通運輸管理方面的應(yīng)用范圍。此外，還應(yīng)注重專業(yè)技術(shù)人才的挖掘和培養(yǎng)，要為專業(yè)人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發(fā)揮技術(shù)價值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。
3結(jié)束語
雖然目前我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但是在技術(shù)管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進一步提升交通工程和公路運輸技術(shù)管理水平，必須深入研究其現(xiàn)階段的發(fā)展狀況，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運輸服務(wù)、各部門之間的協(xié)調(diào)等多個方面進行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促使交通運輸產(chǎn)業(yè)能夠更好地推動社會經(jīng)濟發(fā)展。
KRAUS+NAIMER 開關(guān) KG20B T106/D-A046
GEORGIN 壓力開關(guān) FML62H 壓力開關(guān)
PHOENIX 保險絲 TCP 3A 0712233
AB 控制器 1756-L62
AB 變頻器 20AC3P5AOAYNNNCO 1.5KW
MTS 傳感器 RHM0400MR101A01
IMAV 電磁閥 SBV11-12N-C-0-024D-GH
HYDAC 濾芯 0110D010BN4HC/-V
ZIEHL-ABEGG 風機 RF22P-2DD. 5H.1R
B+R 伺服電機 8LSA75.E0030D000-0
HAHN+KOLB 外徑千分尺 25*50mm 需配木盒 31330025
KISTLER 備件 TYPE 5995
TR 譯碼器 AK-9.4/ArTNr450-40001
PREMA 氣動執(zhí)行閥 PQVF PN10/16 DN50
TURCK 17芯接頭 17芯接頭_FW-M23ST17Q-G-CP-ME-SH-14.5
BURKERT 電磁閥 00134321
MOOG 閥 D661-4443C
MOOG 伺服閥 D765-1048-4/S63JOGMEUSX0
ENDEVCO SENSOR 2222C
NEIDLEIN 備件 FSB55-125 NL736231
WENGLOR SENSOR ORDER NO: LK89PB8
ROTORK 電動執(zhí)行機構(gòu) IQML10F10A
SICK 傳感器 WT24-2 B410
KOENIG Expander MB800-070
HAWE 止回閥 RH4止回閥
INDRAMAT 卡 DEA4.1
EMG 備件 CPU MCU16 EA 1
SMC 空氣過濾減壓閥 AR50-N06BG 0.05-0.85MPA
FORSHEDA 密封圈 V-RING V-140A -NBR
CAPTRON 緊急開關(guān) CHT3-151P-H/TG-SR 24VDC 16LED 8GREEN 8RED
PILZ PNOZ multi 軟件授權(quán) 773010B
TWK 傳感器 CRD66-4096R4096C2E05
GEORG FISCHER 轉(zhuǎn)子流量計 PN/P51530/P1/SN:60501062478
TAIHEI-BOEKI 壓力開關(guān) TDZ03L24N 35MPa CH1
KNICK 變送器 P15000H1
E+H 渦街流量計 PROWIRL 73F25-SE4AA1AFA4AW 分體式 含 DIN2501連接法蘭2個 石墨纏繞墊2個 配套連接螺栓和螺母
ROSEMOUNT 備件 1075AMG301K20D0500B2R24X1
TIEFENBACH 電磁閥 02-01005500 13W24VDC，Ω=444
RITTAL 備件 2507100
COMAT 繼電器 KD215/DC12-24V
REDHAT 電磁閥 CAT NO:8210B054
SAMSON IP轉(zhuǎn)換器 6109-0460 in:2.7-17mA
HYDAC 壓力繼電器 VM2D.0/-L24;12/06
BERTHOLD 液位計 LB 490 Level 95-250V HART / ATEX CSA FM Pl.-Sz. 500 water jacket 探測器 220V 帶Hart 協(xié)議 晶體長500mm 帶水冷
EBERLE 空氣流量監(jiān)視器 Order No.:LSW-3/20，F(xiàn)ull Ref. No.：0800 53 140 000
KUEBLER 軸承模組 8.0010.8200.0006
HYDAC 傳感器 EDS3448-5-0250-000+ZBE08-02
HYDAC 備件 DRV-16-01.1/0
BENZLER 離合器 5.895690.R
IFE 可控硅模塊 T40-40 S-00
SCHENCK 備件 FGA20RSLE
MTS 傳感器 GHM2100MR021A0
PALL 差壓計 RC0113CZ090H 0-0.6MPa NPT 1/4
MTS 傳感器 RPS1800MD53AP102
SICK 光柵 WL27-3P2430
ELWEMA Dichtung/密封 2025692/D=30 L=15
BAUER 電機 BG50-11/D09SA4
MTS 位移傳感器 RHM0830M-P021-S3G1105
ELWEMA Dichtelement/密封 2022439
HYDAC 閥 SAF20E12Y1T330A-S13 2120383
FABORY METRICAN 備件 01071.200.080
DURAG 火檢二次表 DUG660
KUBLER 編碼器 8.5020.3851.2048
JUMO 溫度傳感器 (956550)707010/888-888-888
GF 電導(dǎo)率變送器 3-8550-1
MOELLER 斷路器合閘機構(gòu) NZM1-XTVD+NEM1/2-XV4+NZM1-XMV
HYDAC 壓力開關(guān) EDS3346-2-06.0-000-F1
WAMPFLER 固定卡 081122-2
RUDOLF 氣動測量頭 RUDOLF NIEBERDING 6-25524/1(含3個測量截面6個孔式氣動噴嘴，含接長桿及浮動軸承座連接桿)
TWK 備件 IW 153/5-0 5-S-B S/N:590249
BENDER 變壓器 ES710/6.3KVA
SENSORIK 保護罩 JSKG30T
FONOVITS 溫度傳感器 TMIW2
GF 流量表 3-8550-1P0-5T/H
ERSE 備件 6600 APMD CENTER(PM) 20894
REXROTH 順序閥 DZ6DP2-5X/75
MTS 傳感器 RHM1250MD601A01
REDDRAGONVALVES 備件 AL03EV13T GJ 24VDC
MTS 備件 RP-S-2450M-D60-1-A01
HYDAC CODER EDS348-5-400-000
IFM 流量傳感器 SL0101 AC/DC - 80/250V
TR-ELECTORNIC 編碼器 CEV115M-PB
STEARNS 線圈 線圈460VAC 60HZ 380VAC 50HZ 63446160951L 1113
PHOENIX 端子座 UT4-TG
HIRSCHMANN 以太網(wǎng)交換機 RS20-2500MMM2SDAEH
SIEMENS 通訊板 6DD1661-0AE1 CP51M1
ZIEHL-ABEGG 備件 MK077-2DD.06
EMG 適配器 AES01.1
EMERSON 艾默生控制板 F1A493GU1
KOBOLD 壓力開關(guān) CP322 SCH-DCM40
P+F 限位開關(guān) NJ4-12GM-N
ISMET 變壓器 MTDN 120 Art.-Nr.730536/A
BALLUFF 編碼器減速機 BG502-00-40/3：1
MTS 編碼器 RHMO180MP021S1G8100 0.001mm／25Bit gray Grd.：2806.52m／s FNr.：1115 7505
HENGSTLER 編碼器 531763
SIEMENS 備件 6SN1112-1AC01-0AA1
BALLUFF 接近開關(guān) BES-516-217-E4-E-PU-03
HYDAC 壓力開關(guān) ENS3118-5-0410-000-K
HYDAC 繼電器 EDS344-3-350-000
ENERPAC 液壓缸 SPR-35085R
REXROTH 比例閥 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9K(31/F103)M
HYDAC 濾芯 0160DN025BH4HC
NESSTECH 溫度開關(guān) TUS-M1RU 0-100度C
P+F 連軸器 9401 10*10
BEFELD 分離放大器 SEPARATION AMPLIFIER 10V/20mA
DAVID 備件 13855-65657-GS1 TCG-50*1.5-17-TT-629-Zingage-EN 2parties
MTS 傳感器 GHM0600MH011R01
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，交通運輸?shù)闹匾耘c日俱增，人們對交通運輸?shù)陌踩砸笠苍絹碓礁摺Ｈ绾翁岣呓煌üこ毯凸愤\輸技術(shù)管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的一些問題進行了詳細分析，且提出了一些優(yōu)化策略，力求為推動交通運輸產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞：交通工程；公路運輸；技術(shù)管理研究
隨著交通運輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時發(fā)掘施工過程中潛在的質(zhì)量問題，便于及時彌補工作中出現(xiàn)的不足之處。
1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問題
1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開展公路項目建設(shè)期間，存在不嚴格遵守規(guī)范和標準的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸?shù)缆返脑O(shè)計中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運輸在社會經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當?shù)亟?jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數(shù)目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸?shù)木薮笮枨螅趹?yīng)對較大數(shù)目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關(guān)要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸?shù)娘L險，嚴重威脅著人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低。結(jié)合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動時，可能會出現(xiàn)檢查重復(fù)和收費重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無法進行互相配合，一旦出現(xiàn)責任問題胡亂推諉，便無法充分發(fā)揮交通運輸?shù)募夹g(shù)管理職能。
2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略
2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進行客運站場建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項目的管理機制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強運輸監(jiān)管能力政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造一個公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進行體系建設(shè)的過程中，應(yīng)鼓勵各個地區(qū)的多個運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場經(jīng)營中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場活動更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應(yīng)堅決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營活動，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應(yīng)積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強對運輸車輛的技術(shù)管理力度，針對車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，隨著交通運輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時發(fā)掘施工過程中潛在的質(zhì)量問題，便于及時彌補工作中出現(xiàn)的不足之處。1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問題1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開展公路項目建設(shè)期間，存在不嚴格遵守規(guī)范和標準的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸?shù)缆返脑O(shè)計中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運輸在社會經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當?shù)亟?jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數(shù)目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸?shù)木薮笮枨螅趹?yīng)對較大數(shù)目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關(guān)要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸?shù)娘L險，嚴重威脅著人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低結(jié)合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動時，可能會出現(xiàn)檢查重復(fù)和收費重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無法進行互相配合，一旦出現(xiàn)責任問題胡亂推諉，便無法充分發(fā)揮交通運輸?shù)募夹g(shù)管理職能。2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進行客運站場建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項目的管理機制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強運輸監(jiān)管能力。政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造一個公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進行體系建設(shè)的過程中，應(yīng)鼓勵各個地區(qū)的多個運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場經(jīng)營中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場活動更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應(yīng)堅決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營活動，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應(yīng)積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強對運輸車輛的技術(shù)管理力度，針對車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，要組織他們進行專業(yè)的操作技能培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和安全意識，引導(dǎo)其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關(guān)法律法規(guī)的駕駛?cè)藛T，相關(guān)部門應(yīng)及時進行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規(guī)行為的駕駛?cè)藛T，應(yīng)將其列入行業(yè)黑名單，并直接清退，只有這樣才能創(chuàng)造一個規(guī)范、安全的交通運輸環(huán)境。企業(yè)相關(guān)管理人員應(yīng)充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車輛的監(jiān)管力度。要完善車輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過程中的風險因素。此外，企業(yè)應(yīng)重視與其他相關(guān)企業(yè)及部門的管理交流和技術(shù)學習，進一步完善管理體系，不斷提升企業(yè)的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用技術(shù)。隨著科學技術(shù)的快速提升，信息科技在各行各業(yè)的應(yīng)用也愈來愈廣泛。在我國交通運輸發(fā)展過程中，將計算機技術(shù)合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統(tǒng)的科學性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統(tǒng)的收費方式程序較為復(fù)雜、花費時間較多，導(dǎo)致運輸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，甚還有引發(fā)交通事故的風險，而選擇運用計算機信息技術(shù)則可以制定科學有效的自動收費系統(tǒng)，能在很大程度上減少繳費所需時間，避免資源浪費[6]。ETC不停車收費系統(tǒng)如圖1所示，計算機信息技術(shù)支持下的ETC不停車收費系統(tǒng)，整個過程不需要人為干預(yù)，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費。與傳統(tǒng)收費方式相比，ETC自動收費系統(tǒng)可提高通行效率，傳統(tǒng)人工車道收費所用時間約為14s，而ETC收費系統(tǒng)僅用3s即可實現(xiàn)收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現(xiàn)象。在導(dǎo)航應(yīng)用方面，通過采用信息技術(shù)，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態(tài)。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛及違規(guī)現(xiàn)象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現(xiàn)交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據(jù)，為安部門解決問題提供真實參考。計算機信息技術(shù)的深入應(yīng)用能夠大推動我國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)對相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和研究給予足夠重視，進一步拓展計算機信息技術(shù)在交通運輸管理方面的應(yīng)用范圍。此外，還應(yīng)注重專業(yè)技術(shù)人才的挖掘和培養(yǎng)，要為專業(yè)人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發(fā)揮技術(shù)價值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。
3結(jié)束語
雖然目前我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但是在技術(shù)管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進一步提升交通工程和公路運輸技術(shù)管理水平，必須深入研究其現(xiàn)階段的發(fā)展狀況，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運輸服務(wù)、各部門之間的協(xié)調(diào)等多個方面進行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促使交通運輸產(chǎn)業(yè)能夠更好地推動社會經(jīng)濟發(fā)展。
HYDAC 過濾元個 0165R010 BN3HC
MTS 傳感器 LHMD600M06502R2
SUN 備件 CA75119-001V VLV LOGIC LODC-XDV
HYDAC 濾芯 KS150-2.5-N
HYDAC 濾芯 0950R010BN3HC
TRUMPF 超凈過濾器 ONION002 訂貨號：0363611
OMRON 接近開關(guān) E2E-X8MD1-Z 25611M
MOOG 伺服閥 D661-4506C/G23JOAA6VSX2HA
REXROTH 柱塞泵 A10VS0140DR/31R-PPB12N00
WANDFLUH 備件 AS32060B-S1792-G24
WEG 馬達 ODG 532/500 NR:2547329
IFM 接近開關(guān) II5489 IIA2010-FRKG
KNF N026ANE 220V 100W N026ANE 220V 100W
HONEYWELL safety valves S245B-1ZA11.0
BINDER MAGNETIC 同步帶 32AT5/280SYN GEN III
REXROTH 恒壓變壓泵 A4VS0125DR/22R-PPB13N00
STRATUS 服務(wù)器 FT4300
KUBLER 聯(lián)軸器 8.0000.1101.1010
BECKER 真空泵 VT 4.25 50HZ/0.75KW
EMG 傳感器 EVK2-CP/800.02/L
KOBOLD 壓力變送器 PAS-GEE4S4NS00 帶兩閥組 F316L
VAHLE 通訊模塊 VAHLE POWERCOM 485
SUN 單向溢流減壓閥 PVFB-LBN-NB2/M(10)
AB AB數(shù)字量輸入模塊 1756-IB16I
SIPOS 執(zhí)行機構(gòu) 2SA5021-2CD00-4BB3+LE25.1-100
HOTTINGER 備件 1-Z6FD1/5KG-1
MTS 位移傳感器 RHM0410MP101S1G6100
MTS 傳感器 RHM1200MR021A01
MTS 位移傳感器 RHM2400MD701SG1100
MTS SENSOR EPS0900MD341A0+370618+252182
LENORD+BAUER 備件 244KN1S3S M300407
SUN 閥 CXDA-XBN
FRAKO 電容器 LKT12.1-440-D52
HYDAC 傳感器 HDA 3840-A-350-124（6M）
HYDAC 濾芯 0110D003BH4HC
PHOENIX 模組 REL-MR-24DC/21
PINTER 壓力開關(guān) MANCOCMB-IP65/2KA 0-16Bar
FIBRO 氮氣彈簧 24801200250050
SPOHN+BURKHARDT 備件 VNS03FNI8SKERZ.40
BEDIA 備件 420737
MTS 非導(dǎo)磁螺絲 M3*25
MTS 配件 400802
AERZEN 油泵 螺桿壓縮機VM45序列號756905上配套的油泵
NORGREN 壓力繼電器 883200
SCAIME 備件 EXTENSOMETRE EPSI AX-V S.N 301071
STROMAG 剎車片 KLB125 265221
STOBER 電機 755177EK502USOM140 MO/Mn：6.53/5.88Nm is/in:4.08/3.85A
END ARMATUREN 備件 EE620532 Art.Nr.zu310024
MTS 備件 EHK0500MD341V11
PHOENIX 備件 MINI-PS-220/2*15/1/
MTS 傳感器 RHM0270MD701S1G2100
WAYCON 位移傳感器 SX135-30-10VSA-L05
ELABO 測試儀 92-5K.3
TWIFLEX 推進器 7200778 SD（36KN)
RAYTEK 可調(diào)支架 XXXMMACAB
ELTRA 編碼器 EH88P1024Z8/24L25X3PR 編碼器
BRINKMANN 機械密封 3LASEOSI-S00080
SUN 電磁閥 DBAL-MCN224
LAHTI PRECISION 稱重傳感器 BC6-500KG-C3-10E
BETA 壓力開關(guān) W3-P504H-S2N-B1-K1 0.4-3.5bar
PHOENIX 穩(wěn)壓電源 QUINT-PS-100-240AC/24VDC/2-A
HALLITE 備件 TYPE 335 - 200x212x8 Infor: JOINT RACLEUR
NUMATISC 電磁閥 HSM3M7H50B
現(xiàn)貨BAUMULLER伺服電機GZ02-M8/2W-A
現(xiàn)貨BAUMULLER伺服電機GZ02-M8/2W-A
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，交通運輸?shù)闹匾耘c日俱增，人們對交通運輸?shù)陌踩砸笠苍絹碓礁摺Ｈ绾翁岣呓煌üこ毯凸愤\輸技術(shù)管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的一些問題進行了詳細分析，且提出了一些優(yōu)化策略，力求為推動交通運輸產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞：交通工程；公路運輸；技術(shù)管理研究
隨著交通運輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時發(fā)掘施工過程中潛在的質(zhì)量問題，便于及時彌補工作中出現(xiàn)的不足之處。
1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問題
1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開展公路項目建設(shè)期間，存在不嚴格遵守規(guī)范和標準的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸?shù)缆返脑O(shè)計中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運輸在社會經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當?shù)亟?jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數(shù)目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸?shù)木薮笮枨螅趹?yīng)對較大數(shù)目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關(guān)要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸?shù)娘L險，嚴重威脅著人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低。結(jié)合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動時，可能會出現(xiàn)檢查重復(fù)和收費重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無法進行互相配合，一旦出現(xiàn)責任問題胡亂推諉，便無法充分發(fā)揮交通運輸?shù)募夹g(shù)管理職能。
2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略
2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進行客運站場建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項目的管理機制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強運輸監(jiān)管能力政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造一個公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進行體系建設(shè)的過程中，應(yīng)鼓勵各個地區(qū)的多個運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場經(jīng)營中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場活動更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應(yīng)堅決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營活動，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應(yīng)積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強對運輸車輛的技術(shù)管理力度，針對車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，隨著交通運輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時發(fā)掘施工過程中潛在的質(zhì)量問題，便于及時彌補工作中出現(xiàn)的不足之處。1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問題1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開展公路項目建設(shè)期間，存在不嚴格遵守規(guī)范和標準的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸?shù)缆返脑O(shè)計中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運輸在社會經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當?shù)亟?jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數(shù)目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸?shù)木薮笮枨螅趹?yīng)對較大數(shù)目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關(guān)要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，大增加了交通運輸?shù)娘L險，嚴重威脅著人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低結(jié)合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門則是負責安全問題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動時，可能會出現(xiàn)檢查重復(fù)和收費重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無法進行互相配合，一旦出現(xiàn)責任問題胡亂推諉，便無法充分發(fā)揮交通運輸?shù)募夹g(shù)管理職能。2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進行客運站場建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項目的管理機制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強運輸監(jiān)管能力。政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造一個公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進行體系建設(shè)的過程中，應(yīng)鼓勵各個地區(qū)的多個運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場經(jīng)營中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場活動更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應(yīng)堅決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營活動，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應(yīng)積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強對運輸車輛的技術(shù)管理力度，針對車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，要組織他們進行專業(yè)的操作技能培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和安全意識，引導(dǎo)其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關(guān)法律法規(guī)的駕駛?cè)藛T，相關(guān)部門應(yīng)及時進行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規(guī)行為的駕駛?cè)藛T，應(yīng)將其列入行業(yè)黑名單，并直接清退，只有這樣才能創(chuàng)造一個規(guī)范、安全的交通運輸環(huán)境。企業(yè)相關(guān)管理人員應(yīng)充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車輛的監(jiān)管力度。要完善車輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過程中的風險因素。此外，企業(yè)應(yīng)重視與其他相關(guān)企業(yè)及部門的管理交流和技術(shù)學習，進一步完善管理體系，不斷提升企業(yè)的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用技術(shù)。隨著科學技術(shù)的快速提升，信息科技在各行各業(yè)的應(yīng)用也愈來愈廣泛。在我國交通運輸發(fā)展過程中，將計算機技術(shù)合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統(tǒng)的科學性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統(tǒng)的收費方式程序較為復(fù)雜、花費時間較多，導(dǎo)致運輸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，甚還有引發(fā)交通事故的風險，而選擇運用計算機信息技術(shù)則可以制定科學有效的自動收費系統(tǒng)，能在很大程度上減少繳費所需時間，避免資源浪費[6]。ETC不停車收費系統(tǒng)如圖1所示，計算機信息技術(shù)支持下的ETC不停車收費系統(tǒng)，整個過程不需要人為干預(yù)，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費。與傳統(tǒng)收費方式相比，ETC自動收費系統(tǒng)可提高通行效率，傳統(tǒng)人工車道收費所用時間約為14s，而ETC收費系統(tǒng)僅用3s即可實現(xiàn)收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現(xiàn)象。在導(dǎo)航應(yīng)用方面，通過采用信息技術(shù)，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態(tài)。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛及違規(guī)現(xiàn)象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現(xiàn)交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據(jù)，為安部門解決問題提供真實參考。計算機信息技術(shù)的深入應(yīng)用能夠大推動我國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)對相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和研究給予足夠重視，進一步拓展計算機信息技術(shù)在交通運輸管理方面的應(yīng)用范圍。此外，還應(yīng)注重專業(yè)技術(shù)人才的挖掘和培養(yǎng)，要為專業(yè)人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發(fā)揮技術(shù)價值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。
3結(jié)束語
雖然目前我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但是在技術(shù)管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進一步提升交通工程和公路運輸技術(shù)管理水平，必須深入研究其現(xiàn)階段的發(fā)展狀況，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運輸服務(wù)、各部門之間的協(xié)調(diào)等多個方面進行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促使交通運輸產(chǎn)業(yè)能夠更好地推動社會經(jīng)濟發(fā)展。
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